Mazda 6 2. 2 Diesel Vélemények — Totalcar - Tesztek - Teszt: Mazda 6 2.2 D - 2013.
- Engine
- Reviews
- Télálló dízel?-Mazda 6 2.2 CD 150 - tesztauto.hu
- Megijesztett a gyalogos - Mazda6 2.2 CD 185-teszt
- Motor
Először hirtelen valami sávelhagyás-korrigálóra gondoltam (egyébként van is benne), ez a mostani elektronika-fétis átka. De két másodperc múlva kiderült, hogy nem, ez csak a kormány, képes volt több fokot ide-oda vándorolni, igaz, mindez lassabb tempónál történt. A fék is kritikát kap, mert átlagos erejű taposásra keveset reagált, tehát szokatlanul nagy erővel kellett nyomni a kívánt hatás eléréséhez, talán csak ez a példány csinálta. Az ülés oldaltartásába vetett korábbi hitemet is sikerült végül kikezdenem, ez már dicsérheti a 185 lóerőt. Kényelmes a telitalpas gáz, az ajtókönyöklőt viszont magasabbra emelném, vagy az ülést alacsonyabbra, ha lehetne.
Engine
Vásárlók figyelem, tessék tehát nézegetni a vonalait és elvinni egy tesztkörre, mert azért nagyon érdemes, pláne, hogy 5 év/150 000 kilométer garanciával adják, s érzésre is nagyon egyben van az új Mazda6. Értékelés Pozitív Csendes, erős motor, kiváló futómű és kormány, gazdag felszereltség, korrekt ár Negatív Lassú stop-start rendszer, nem elég nagy csomagtér, szűk ötödik ülőhely, kevés utastéri pakolóhely Árak Tesztmodell alapára 8 949 900 Ft (2013. 05. 06. ) Tesztautó ára 9 088 900 Ft (2013. )
Sőt, az európai modelleken nevelkedettek egy kissé konzervatívnak is nevezhetik a berendezést, bezzeg a japánokhoz szokottak joggal mondhatják, hogy minden finoman kidolgozott. Az igazság félúton van, a műszerfal alapja túlméretes hegyként húzódik, rajta a részletek már kellően kidolgozottak. Krómkeretesek a szellőzők, sportosan elegáns bordó árnyalatú a fényes díszbetét, a középkonzolon pedig pont az a jó, hogy szögegyszerű. Minőségi, fémes tekerentyűkkel szabályozható a (természetesen kétzónás, digitális) klíma, jól átlátható az óracsoport, s a sofőrnek nincs semmi különösebb tanulnivalója. Be kell ülni és vezetni kell. HMI Commander névre keresztelt irányítóval vezérelhető a tolatókamerát is adó navigáció, a kétzónás digitális klíma pedig körkapcsolókkal szabályozható Vezetni, ugyanis a Mazda6 abban nagy. Nem, nem egy adrenalint termelő fickós fenevad, hanem egy higgadt, csendes utazóautó, ami városban is tökéletesen kiszolgálja sofőrjét és utasait, országúton élmény hajtani, kanyarogni vele, autópályán pedig csak visz, visz és visz.
Reviews
Hiába, nagyot dobott az autóval a hirosimai cég, amely komoly fejtörést okozhat a konkurenciának. További Mazda cikkeink itt. Katt. Ha a cikkei segítettek a szolgáltatások és a járművek kiválasztásában, akkor a kérünk benneteket, hogy a vásárlásnál tegyetek erről említést a kereskedőnél is! Ezzel támogathatjátok a működését. Köszönjük!
De a kabinból minden irányban testesebbnek sejtjük, inkább ráhagyunk fél métert, ha lehet. Mélyen ülni jó Galéria: Mazda 6 2. 2 D (2013) Talán a szedánokhoz képest mély üléspozíció erősíti fel ennyire a bunkerérzést. A Mazdánál komolyan vették a sportszedánságot: aki szereti az aszfalthoz közel tudni a farpofáit, azonnal jól fogja érezni magát benne. Én sem fészkelődtem sokat, kinyomott kuplungra toltam az ülést, magamra húztam a kormányt, és rögvest otthon voltam. A Mazdánál tudják, mit hová kell tenni Galéria: Mazda 6 2. 2 D (2013) Amellett, hogy a váltó és végre a kézifék mennyire kézre áll, a kormány babapopsi-érintésű bőre tűnik fel azonnal. És ez csak a kezdet. Meghallgattattak a sirámok, amelyek az előd egyszerű belterén szomorkodtak. A műszerfal tetejét már-már túlzó puhaságú, gumiszerű párnázással vonták be, középtájt egy sötét, fémes csillogású dekorcsík emeli a hangulatot, és bármerre nézünk, tapogatózunk, szemünk és ujjbegyünk finom érintésű anyagokkal, bizalomgerjesztő gombokkal találkozik.
Télálló dízel?-Mazda 6 2.2 CD 150 - tesztauto.hu
Az előzőleg próbált tesztalanyokhoz képest természetesen semmi sem változott az utastérben, de azt reméltem, hogy így másodjára jobban fog tetszeni a kocsi belseje. Egészen pontosan a műszerek szürke megvilágítása és a fedélzeti computer betű és számkaraktereinek grafikája. De sajnos nem, ezek továbbra is kilógnak a sorból, ugyanúgy, mint a TomTom navigációs rendszer, amelynek már az elhelyezése is otromba, a kijelzője sem a grafika királya és emellett a használatával is problémák voltak. Jó hír azonban, hogy az új 3-as szériában már nem lesz benne. Ezt leszámítva a felhasznált anyagok minősége és összeszerelése kitűnő, csak kár ezekért az apró szépséghibákért. Az M3-as autópálya Budapest felé csupán egy nyomvonalként létezett, de még így is 60 km/h-val lehetett haladni. Az autó nagyon magabiztosan tipegett a 225/55 R17-es Continental papucsaiban, bár kanyarban kissé alulkormányozottá vált a Mazda. A feszes, ugyanakkor komfortos futómű a Skyactive jegyében 14%-os súlycsökkentésen esett át, emellett a hátsó felfüggesztés új bekötési pontokat kapott, a rugók és a lengéscsillapítók pedig hosszabbak lettek.
Megijesztett a gyalogos - Mazda6 2.2 CD 185-teszt
53 Épp csak annyira agresszív, amennyire kell Galéria: Mazda 6 2. 2 D (2013) Ha igaz a tézis, hogy a dizájn adja el az autót, a Mazda 6 kontinenseken végigsöprő, hurrikánszerű siker lesz. Annak kell lennie. Szépsége észbontó, igéző. Minden idoma kecses, megragadja a rátévedő pillantást, egyszerűen nincs egy félresikerült részlet, egy kacska hajlat, egy ügyetlen vonal. Minden él vezet valahová, semmi sincs túlbonyolítva, egyszerűen jó ránézni. Nem, keveset mondtam: ránézni egyenlő megkívánni. Ha elfogadjuk a tézist, fölösleges is tovább olvasni a tesztet. Nézzük meg a fényképeket, japánautó-hívőként dőljünk hátra, élvezzük a vérbőséget - igen, megcsinálták, japán autó is lehet bomlasztóan szép. Ha németpártiak vagyunk, akkor is el kell ismerni titokban, hogy a Mazda 6 mellett úgy fest a Passat, mintha kőbaltával faragták volna. De még a legelvetemültebb olaszrajongók is csettinteni fognak: ejha, ez már majdnem olyan jól néz ki, mint egy Alfa. Ha nem lenne mellette a kék, ma is frissnek tűnne Galéria: Mazda 6 2.
Motor
- Mazda 6 2. 2 diesel vélemények 4
- Mazda 6 2. 2 diesel vélemények 2018
- Mazda 6 2. 2 diesel vélemények v
A lelke egy kondenzátor, amit -a lassítások mozgási energiáját hasznosítva-, a generátor tölt fel árammal. A kondenzátor egy áramátalakítón keresztül kapcsolatban áll a 12 voltos akkumulátorral, ezért gyorsításkor lekapcsolható a generátor, és így a motor teljes teljesítménye a sebesség növelésére fordítható, fogyasztáscsökkenés mellett, arról pedig nem is beszélve, hogy az akkumlátor élettartama sincs veszélyeztetve. Az új, hatfokozatú manuális váltó is nagy változás a Mazda életében, hiszen a váltói ugyan eddig is pontosak voltak, de a kapcsolások határozott férfikezet kívántak. Most azonban a Mazda MX-5 váltási érzetét csalták az új szerkezetbe, amely nemcsak hogy könnyebb, de kompaktabb is lett. Az új 6-os tele van tömve technikai csemegékkel is, a sávtartó figyelmeztetésen át a távolságkövető radarig, amelynek a nagy hóban semmi hasznát sem vettem, úgyhogy ki is kapcsoltam őket. Közben utunk végéhez értünk és a család egybehangzó véleménye az volt, hogy az új 6-os egy-két apróságot leszámítva, jó autó.